Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
„WhatsApp“: +86 15192782747
Saugos konfigūracijaKeliamoji darbo platforma
Siekiant užtikrinti kėlimo platformos saugumą, kėlimo platformai yra daug saugos įtaisų. Šiandien kalbėsime apie apsaugos nuo kritimo įtaisus ir saugos jungiklius:
1. Apsaugos nuo kritimo įtaisas
Apsauginis įtaisas nuo kritimo yra svarbi kėlimo platformos dalis, kuria būtina pasikliauti, siekiant išvengti kritimo iš narvo avarijų ir užtikrinti keleivių saugumą. Todėl gamykliniai apsaugos nuo kritimo įtaiso bandymai yra labai griežti. Prieš išvažiuojant iš gamyklos, įgaliotasis patikros padalinys išmatuos sukimo momentą, kritinį greitį ir spyruoklės suspaudimą. Kiekvienas įrenginys yra surenkamas ant lifto, pridedant bandymo ataskaitą. Atliekamas kritimo bandymas esant vardinei apkrovai, o statybvietėje naudojama kėlimo platforma turi būti numesta kas tris mėnesius. Kėlimo platformos apsaugos nuo kritimo įtaisas, kuris buvo pristatytas prieš dvejus metus (apsaugos nuo kritimo įtaiso pristatymo data), taip pat turi būti siunčiamas į įgaliotąjį patikros padalinį patikrinimui ir bandymams, o vėliau bandomas kartą per metus. Iki šiol labai mažai žmonių siunčia patikrinimui, o kai kurios statybvietės net neatlieka kritimo bandymo kas tris mėnesius, manydamos, kad jų apsaugos nuo kritimo įtaisai yra tvarkingi, bet įvykus avarijai, jie gailisi. Kodėl gi nereguliariai nepatikrinus ir nepateikus patikrinimui pagal sistemą? Gerai, jei naudotojas aklai mano, kad įrenginys nėra blogas. Iš tiesų, apsaugos nuo kritimo įtaiso kokybę galima įvertinti tik atliekant bandymus ir apžiūrą. Kasdien naudojant neįmanoma nustatyti, ar jis geras, ar blogas. Tiems apsaugos nuo kritimo įtaisams, kurie buvo naudojami ilgą laiką, rekomenduojama juos reguliariai ir anksčiau pateikti apžiūrai. Eksperimentai yra geri, ir tik žinodami, ką daryti, galime užkirsti kelią rimtoms avarijoms, kol jos neįvyko. (Apsaugos nuo kritimo įtaisų aptikimą galima siųsti į: Čangšos nacionalinį statybinių mašinų kokybės kontrolės centrą, Šanchajaus statybos mokslų akademiją, Šanchajaus Dziaotongo universitetą ir kt.)
2. Apsauginis jungiklis
Visi keltuvo saugos jungikliai yra suprojektuoti pagal saugos poreikius, įskaitant tvoros durų ribą, narvo durų ribą, viršutinių durų ribą, ribinį jungiklį, viršutinį ir apatinį ribinius jungiklį, atsvaro apsaugos nuo nutrūkimo lyną jungiklį ir kt. Kai kuriose statybvietėse, siekiant išvengti problemų, kai kurie ribiniai jungikliai yra rankiniu būdu atšaukiami ir trumpai sujungiami arba sugadinami ir laiku nepataisomi, o tai prilygsta šių saugos gynybos linijų atšaukimui ir paslėptų avarijų įrengimui. Pavyzdys: pakabinamą narvą reikia pakrauti ilgais daiktais, o pakabinamas narvas netelpa į vidų ir turi būti ištrauktas iš pakabinamo narvo, o durų riba arba viršutinė durų riba yra dirbtinai atšaukiama. Esant netobuliems arba nepilniems saugos įrenginiams, minėtiems aukščiau, vis tiek galima vežti žmones ir krovinius. Toks neteisėtas veikimas yra pokštas žmonių gyvybėms. Siekiant išvengti paslėptų avarijų pavojų, tikimasi, kad padalinio vadovai sustiprins valdymą, griežtai reikalaus kėlimo platformos priežiūros, o operatoriai reguliariai tikrins įvairių saugos jungiklių saugą ir patikimumą, kad būtų išvengta avarijų.
Siekiant užtikrinti kėlimo platformos saugos koeficientą, kėlimo platformai yra daug saugos įtaisų. Šiandien kalbėsime apie krumpliaračių ir stelažų pakeitimą, laikiną apkrovos greitį ir buferį:
3. Krumpliaračių ir krumpliaračių susidėvėjimas ir keitimas
Statybvietėje statybos metu darbo aplinka yra atšiauri, cemento, skiedinio ir dulkių neįmanoma pašalinti. Krumpliaračiai ir krumpliastiebiai trinasi vienas į kitą, o dantys vis dar naudojami ir po pagaląstymo. Į tai reikia žiūrėti rimtai. Kaip visi žinome, dantų profilis turėtų būti kaip konsolinės sijos. Kai krumpliaratis susidėvi iki tam tikro dydžio, jį (arba krumpliastiebį) reikia pakeisti. Kokiu mastu jį reikėtų nutraukti ir pakeisti nauju? Tai galima išmatuoti 25–50 mm bendruoju normaliuoju mikrometru. Kai krumpliaračio bendrojo normalio ilgis susidėvi nuo 37,1 mm iki mažiau nei 35,1 mm (2 dantys), reikia pakeisti naują krumpliaratį. Kai krumpliastiebis susidėvi, matuojamas dantų storio slankmačiu. Kai stygos aukštis yra 8 mm, dantų storis susidėvi nuo 12,56 mm iki mažiau nei 10,6 mm. Krumpliastiebį reikia pakeisti. Tačiau statybvietėje yra daug „senų dantų“ krumpliaračių. Platforma vis dar naudojama pasenusi. Dėl saugumo priežasčių dalys turi būti pakeistos naujomis.
4. Laikinas apkrovos greitis
Statybvietės liftai yra dažnai naudojami, o jų panaudojimo lygis yra didelis, tačiau reikia atsižvelgti į variklio pertraukiamo darbo sistemos problemą, t. y. laikino apkrovos greičio (kartais vadinamo apkrovos trukmės greičiu) problemą, kuri apibrėžiama kaip FC = darbo ciklo laikas / apkrovos laikas × 100 %, kur darbo ciklo laikas yra apkrovos laikas ir prastovos laikas. Kai kuriose statybvietėse kėlimo platformą nuomoja lizingo bendrovė ir visada norima ją pilnai išnaudoti. Tačiau laikinas variklio apkrovos greitis (FC = 40 % arba 25 %) yra visiškai ignoruojamas. Kodėl variklis negamina šilumos? Kai kurie vis dar naudojami net ir su degėsių kvapu, o tai yra labai neįprastas veikimas. Jei lifto perdavimo sistema yra prastai sutepta arba važiavimo pasipriešinimas yra per didelis, perkrautas arba dažnai užvedamas, tai netgi mažas arklio traukiamas vežimas. Todėl kiekvienas statybvietės vairuotojas turi suprasti darbo ciklo sąvoką ir veikti pagal mokslinius dėsnius. Toks variklis pats savaime yra skirtas pertraukiamam darbui.
5. Buferis
Paskutinė gynybos linija, užtikrinanti lifto buferio kėlimo platformos saugumą, pirma, ji turi būti įrengta, antra, ji turi būti tam tikro stiprumo, atlaikyti lifto vardinės apkrovos poveikį ir atlikti buferio vaidmenį. Ir dabar daugelyje statybviečių, nors kai kurios yra įrengtos, bet nepakankamai, kad atliktų buferio vaidmenį, statybvietėje iš viso nėra buferio, tai yra labai neteisinga, tikiuosi, kad naudotojas atkreips dėmesį į patikrinimą ir nenuvertins šios paskutinės gynybos linijos.
Įrašo laikas: 2020 m. gruodžio 21 d.