„Qingdao Daxin Machinery Co Ltd“
Email:sales@daxmachinery.com
„WhatsApp“: +86 15192782747
Saugos konfigūracijaOro darbo platforma
Siekiant užtikrinti kėlimo platformos saugos koeficientą, yra daugybė kėlimo platformos saugos prietaisų. Šiandien mes kalbėsime apie apsaugos nuo kritimo įtaisus ir saugos jungiklius:
1. Saugos apsaugos nuo kritimo įtaisas
Saugos apsaugos įtaisas yra svarbi kėlimo platformos dalis, todėl reikia pasikliauti ja, kad būtų pašalintas narvų kritimo avarijas ir užtikrinti keleivių saugumą. Todėl anti-kritimo saugos įtaiso gamyklinis bandymas yra labai griežtas. Prieš palikdami gamyklą, teisinio patikrinimo blokas išmatuos sukimo momentą, išmatuos kritinį greitį ir išmatuos spyruoklės suspaudimą. Kiekvieną įrenginį lydi bandymo ataskaita ir surinkta ant lifto. Atliekamas kritimo testas po vardiniu apkrovomis atliekamas, o kėlimo platforma naudojama statybvietėje naudojama kas tris mėnesius. Kėlimo platformos, pristatytos dvejiems metams (anti-Falling saugos įrenginio pristatymo data), anti-kėlimo įtaisas) taip pat turi būti siunčiamas į teisinio patikrinimo skyrių, kad būtų galima tikrinti ir išbandyti, ir tada išbandomas kartą per metus. Iki šiol tik nedaugelis žmonių išsiuntė apžiūrą, o kai kurios statybvietės net neatlieka bandymo kritimo kas tris mėnesius, manydami, kad jų apsaugos nuo kritimo įtaisai yra tinkami, tačiau įvykus avarijai, jie to apgailestauja. Kodėl gi neišbandžius ir pateikiant reguliariai tikrinimą pagal sistemą? Gerai, jei vartotojo įrenginys aklai galvoja, kad jis nėra blogai. Tiesą sakant, anti-kritimo saugos įtaiso kokybę galima įvertinti tik atliekant bandymus ir tikrinimą. Neįmanoma nustatyti, ar tai yra gerai, ar blogai kasdien. Tiems anti-kylančioms saugos prietaisams, kurie buvo naudojami ilgą laiką, rekomenduojama pateikti tikrinimą anksčiau ir reguliariai. Eksperimentai yra geri, ir tik žinodami, ką daryti, galime užkirsti kelią rimtoms avarijoms, kol jie neįvyks. (Anti-FALL saugos prietaisų aptikimas gali būti siunčiamas į: Changsha Nacionalinę statybos mašinų kokybės tikrinimo centrą, Šanchajaus statybų mokslų akademiją, Šanchajaus Jiaotongo universitetą ir kt.)
2. Saugos jungiklis
Visi keltuvo saugos jungikliai yra suprojektuoti atsižvelgiant į saugos poreikius, įskaitant tvoros durų ribą, narvelio durų ribą, viršutinių durų ribą, ribinį jungiklį, viršutinį ir apatinį ribinį jungiklį, atsvarų apsaugos nuo laužo apsaugos jungiklį ir kt. Kai kuriose statybinėse vietose, kad būtų galima sutaupyti problemų, kai kurie ribiniai jungikliai yra rankiniu būdu atšaukiami, o trumpalaikiai ar apgadinami, o ne remontuojami, o tai yra lygiaverčiai, kad būtų panaikinamos šios saugos linijos ir pasodinamos, o trumpai aprištos ar sugadintos, o ne taisomos. Pavyzdys: pakabinamą narvą reikia pakrauti su ilgais daiktais, o pakabinamas narvas negali tilpti į vidų ir jį reikia išplėsti iš pakabinamo narvo, o durų riba arba viršutinės durų riba yra dirbtinai atšaukta. Aukščiau paminėtų netobulų ar nepilnų saugos priemonių atveju vis dar nešiojasi žmones, o tokio nelegalios operacijos yra pokštas apie žmonių gyvybes. Tikimasi, kad norint išvengti paslėptų nelaimingų atsitikimų pavojų, tikimasi, kad padalinio vadovai sustiprins valdymą, griežtai prireiks kėlimo platformos ir operatorių prižiūrimo, kad būtų galima reguliariai patikrinti įvairių saugos jungiklių saugumą ir patikimumą, kad būtų išvengta avarijų.
Siekiant užtikrinti kėlimo platformos saugos koeficientą, yra daugybė kėlimo platformos saugos prietaisų. Šiandien mes kalbėsime apie pavarų ir lentynų pakeitimą, laikiną apkrovos greitį ir buferį:
3. Pavarų ir stelažų susidėvėjimas ir pakeitimas
Statybos metu statybvietėje darbo aplinka yra atšiauri, o cementas, skiedinys ir dulkės negali būti pašalintos. Pavaros ir lentynos šlifuoja viena kitą, o dantys vis dar naudojami po to, kai jie bus paaštrinami. Į tai reikėtų žiūrėti rimtai. Kaip mes visi žinome, danties profilis turėtų būti tarsi konsolės spindulys. Nešiojant tam tikro dydžio, reikia pakeisti pavarą (arba lentyną). Kiek turėčiau nustoti jį naudoti ir pakeisti nauju? Jis gali būti matuojamas naudojant 25–50 mm įprastą normalų mikrometrą. Kai įprasto pavaros įprasto ilgio nuo 37,1 mm iki mažiau nei 35,1 mm (2 dantys), reikia pakeisti naują pavarą. Kai stovas yra nusidėvėjęs, išmatuotas danties storio apkaba. Kai stygos aukštis yra 8 mm, danties storis nešiojamas nuo 12,56 mm iki mažiau nei 10,6 mm. Stelažas turi būti pakeistas. Tačiau statybvietėje yra daugybė „senų dantų“ pavarų. Platforma vis dar teikia pradeles paslaugas. Saugumo sumetimais reikia pakeisti naujas dalis.
4. Laikinas apkrovos norma
Liftai, esantys statybvietėje, dažnai veikia, o panaudojimo greitis yra didelis, tačiau turi būti atsižvelgiama į protarpinės variklio darbo sistemos problemą, tai yra, laikino apkrovos greičio problemą (kartais vadinamą apkrovos trukmės greičiu), kuri apibrėžiama kaip FC = darbo ciklo laikas/apkrovos laikas × 100%, kai darbo ciklo laikas yra apkrovos laikas. Kai kuriose statybvietėse kėlimo platformą nuomojasi nuomos įmonė ir ji visada nori ja visapusiškai pasinaudoti. Tačiau laikinas variklio apkrovos greitis (FC = 40% arba 25%) visiškai ignoruojamas. Kodėl variklis nesukelia šilumos? Kai kurie vis dar naudojami net ir sudegusio kvapo, o tai yra labai nenormali operacija. Jei lifto perdavimo sistema yra menkai sutepta arba atsparumas bėgimui yra per didelis, perkrautas ar dažnai pradedamas, tai netgi yra mažas arklio vežimėlis. Todėl kiekvienas statybvietės vairuotojas turi suprasti darbo ciklo koncepciją ir veikti pagal mokslinius įstatymus. Pats variklis yra skirtas pertraukiamam veikimui.
5. Buferis
Paskutinė gynybos linija, užtikrinanti buferio kėlimo platformos saugumą ant lifto, pirmiausia, ji turi būti sumontuota, o antra, ji turi turėti tam tikrą stiprumą, gali atlaikyti lifto vardinės apkrovos poveikį ir atlikti buferio vaidmenį. Ir dabar daugelis statybinių svetainių, nors kai kurios yra sukurtos, tačiau nepakanka atlikti buferio vaidmenį, statybvietėje nėra jokio buferio, tai yra nepaprastai neteisinga, tikiuosi, kad vartotojas atkreips dėmesį į patikrinimą ir nenuvertins šios paskutinės gynybos linijos.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 21 d