Saugos įtaisas, skirtaskėlimo platforma

Siekiant užtikrinti kėlimo platformos saugos koeficientą, yra daug saugos įtaisų, skirtų kėlimo platformaikėlimo platformaŠiandien kalbėsime apie apsaugos nuo kritimo įtaisus ir saugos jungiklius:

   1. Apsaugos nuo kritimo įtaisas

Apsaugos nuo kritimo įtaisas yra svarbi daliskėlimo platforma, ir būtina tuo pasikliauti, siekiant pašalinti kritimo iš narvų nelaimingus atsitikimus ir užtikrinti keleivių saugumą. Todėl gamykliniai apsaugos nuo kritimo įtaiso bandymai yra labai griežti. Prieš išvykstant iš gamyklos, teisinės patikros padalinys išmatuos sukimo momentą, kritinį greitį ir spyruoklės suspaudimą. Prie kiekvieno įrenginio pridedama bandymo ataskaita ir jis surenkamas ant lifto. Atliekamas kritimo bandymas esant vardinei apkrovai, o statybvietėje naudojama kėlimo platforma turi būti numesta kas tris mėnesius. Kėlimo platformos, kuri buvo pristatyta prieš dvejus metus (apsaugos nuo kritimo įtaiso pristatymo data), apsaugos nuo kritimo įtaisas taip pat turi būti siunčiamas į teisinės patikros padalinį patikrinimui ir bandymui, o vėliau išbandomas kartą per metus. Iki šiol labai nedaug žmonių kreipėsi dėl patikrinimo, o kai kurios statybvietės net neatlieka kritimo bandymo kas tris mėnesius, manydamos, kad jų apsaugos nuo kritimo įtaisai yra tvarkingi, bet įvykus nelaimingam atsitikimui, jie gailisi. Kodėl gi nereguliariai nepatikrinus ir nepateikus patikrinimui pagal sistemą? Gerai, jei naudotojo įrenginys aklai mano, kad jis nėra blogas. Iš tiesų, apsaugos nuo kritimo įtaiso kokybę galima įvertinti tik atliekant bandymus ir apžiūrą. Kasdien naudojant neįmanoma nustatyti, ar jis geras, ar blogas. Tiems apsaugos nuo kritimo įtaisams, kurie buvo naudojami ilgą laiką, rekomenduojama juos reguliariai tikrinti ir atlikti bandymus. Bandymai yra geri, ir tik žinodami, ką daryti, galime užkirsti kelią rimtoms nelaimėms, kol jos neįvyks. (Apsaugos nuo kritimo įtaisų aptikimą galima siųsti į: Čangšos nacionalinį statybinių mašinų kokybės kontrolės centrą, Šanchajaus statybos mokslų akademiją, Šanchajaus Dziaotongo universitetą ir kt.)

   2. Apsauginis jungiklis

Visi keltuvo saugos jungikliai yra suprojektuoti pagal saugos poreikius, įskaitant tvoros durų ribą, narvo durų ribą, viršutinių durų ribą, ribinį jungiklį, viršutinį ir apatinį ribinius jungiklį, atsvaro apsaugos nuo nutrūkimo lyną jungiklį ir kt. Kai kuriose statybvietėse, siekiant išvengti problemų, kai kurie ribiniai jungikliai yra rankiniu būdu atšaukiami ir trumpai sujungiami arba sugadinami ir laiku nepataisomi, o tai prilygsta šių saugos gynybos linijų atšaukimui ir paslėptų avarijų įrengimui. Pavyzdys: pakabinamą narvą reikia pakrauti ilgais daiktais, o pakabinamas narvas netelpa į vidų ir turi būti ištrauktas iš pakabinamo narvo, o durų riba arba viršutinė durų riba yra dirbtinai atšaukiama. Esant netobuliems arba nepilniems saugos įrenginiams, minėtiems aukščiau, vis tiek galima vežti žmones ir krovinius. Toks neteisėtas veikimas yra pokštas žmonių gyvybėms. Siekiant išvengti paslėptų avarijų pavojų, tikimasi, kad padalinio vadovai sustiprins valdymą, griežtai reikalaus kėlimo platformos priežiūros, o operatoriai reguliariai tikrins įvairių saugos jungiklių saugą ir patikimumą, kad būtų išvengta avarijų.

Siekiant užtikrinti kėlimo platformos saugos koeficientą, yra daug saugos įtaisų, skirtų kėlimo platformaikėlimo platformaŠiandien kalbėsime apie krumpliaračių ir krumpliastiebio keitimą, laikiną apkrovos greitį ir buferį:

   3. Krumpliaračių ir krumpliaračių susidėvėjimas ir keitimas

Statybvietėje statybos metu darbo aplinka yra atšiauri, cemento, skiedinio ir dulkių neįmanoma pašalinti. Krumpliaračiai ir krumpliastiebiai trinasi vienas į kitą, o dantys vis dar naudojami ir po pagaląstymo. Į tai reikia žiūrėti rimtai. Kaip visi žinome, dantų profilis turėtų būti kaip konsolinės sijos. Kai krumpliaratis susidėvi iki tam tikro dydžio, jį (arba krumpliastiebį) reikia pakeisti. Kokiu mastu jį reikėtų nutraukti ir pakeisti nauju? Tai galima išmatuoti 25–50 mm bendruoju normaliuoju mikrometru. Kai krumpliaračio bendrojo normalio ilgis susidėvi nuo 37,1 mm iki mažiau nei 35,1 mm (2 dantys), reikia pakeisti naują krumpliaratį. Kai krumpliastiebis susidėvi, matuojamas dantų storio slankmačiu. Kai stygos aukštis yra 8 mm, dantų storis susidėvi nuo 12,56 mm iki mažiau nei 10,6 mm. Krumpliastiebį reikia pakeisti. Tačiau statybvietėje yra daug „senų dantų“ krumpliaračių. Platforma vis dar naudojama pasenusi. Dėl saugumo priežasčių dalys turi būti pakeistos naujomis.

   4. Laikinas apkrovos greitis

Statybvietėse liftai dažnai naudojami, o jų panaudojimo lygis yra aukštas, tačiau reikia atsižvelgti į variklio pertraukiamo darbo sistemos problemą, t. y. laikino apkrovos greičio (kartais vadinamo apkrovos trukmės greičiu) problemą, kuri apibrėžiama kaip FC = darbo ciklo laikas / apkrovos laikas × 100 %, kur darbo ciklo laikas yra apkrovos laikas ir prastovos laikas. Kai kuriose statybvietėse kėlimo platformą nuomoja lizingo bendrovė ir visada norima ją pilnai išnaudoti. Tačiau laikinas variklio apkrovos greitis (FC = 40 % arba 25 %) yra visiškai ignoruojamas. Kodėl variklis negamina šilumos? Kai kurie vis dar naudojami net ir su degėsių kvapu, o tai labai neįprastas veikimas. Jei lifto perdavimo sistema yra prastai sutepta arba važiavimo pasipriešinimas yra per didelis, perkrautas arba dažnai užvedamas, tai netgi mažas arklio traukiamas vežimas. Todėl kiekvienas statybvietės vairuotojas turi suprasti darbo ciklo sąvoką ir veikti pagal mokslinius dėsnius. Toks variklis pats savaime yra skirtas pertraukiamam darbui.

5. Buferis

Paskutinė gynybos linija, užtikrinanti lifto buferio kėlimo platformos saugumą, pirma, ji turi būti įrengta, antra, ji turi būti tam tikro stiprumo, atlaikyti lifto vardinės apkrovos poveikį ir atlikti buferio vaidmenį. Ir dabar daugelyje statybviečių, nors kai kurios yra įrengtos, bet nepakankamai, kad atliktų buferio vaidmenį, statybvietėje iš viso nėra buferio, tai yra labai neteisinga, tikiuosi, kad naudotojas atkreips dėmesį į patikrinimą ir nenuvertins šios paskutinės gynybos linijos.